***** A partir de 2019, les Régions et l'État peuvent décider d'attribuer les lignes ferroviaires par ... appel d'offres, pour une mise en concurrence équitable. ***** Un an avant de lancer un appel d'offres, l'autorité adjudicatrice doit —Règle Européenne— publier un "avis de pré-information". C'est ce qu'a fait la ministre des transports pour les lignes Intercités Nantes-Lyon et Nantes-Bordeaux. En Normandie, il semble tacitement admis que la ligne Paris Granville sera la première concernée. Nous attendons que la Région publie son "avis de pré-information".*****

Statistiques au       31 janv 2019

Trains annulés                471 depuis 29/11/2015

                                       409 en 2016

                                        30 en 2017

                                        25 en 2018

Trains retardés               5758 depuis 29/11/2015,

                             dont   2087 en 2016

                                       2149 en 2017

                                       1412 en 2018

                                      et  53 en janvier 2019

Retards cumulés            1572:12 depuis 29/11/2015,

                                       564:04 en 2016

                                       511:04 en 2017

                                       461:26 en 2018

                                    et 18:43 en janvier 2019

Retard moyen par train  16mn 23s depuis le 29/11/2015,

                              dont  16mn 13s en 2016

                                       14mn 16s en 2017

                                       19mn 36s en 2018

                                   et 21mn 11s en janvier 2019

Retard moyen par jour   1h 25mn 59s depuis le 29/11/2015,

                                       1h 32mn 43s en 2016

                                       1h 24mn 1s en 2017

                                       1h 31mn 4s en 2018

                                    et 36mn 14s en janvier 2019

Voir détails en rubrique "Retards"

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Après voir prétendu qu'il n'y avait plus de place à Montparnasse-1 pour faire arriver les Granville-Paris, la SNCF en a finalement trouvé (preuve qu'il y en avait).

Mais ce n'est pas pour les trains Paris-Granville, mais pour les OuiGo (!) des trains pour lesquels, il y a un an, la gare Paris-Vaugirard avait été aménagée et les sièges avaient été supprimés.

Les trains Paris-Granville restent donc à Vaugirard bien qu'il y ait encore beaucoup de place pour les accueillir à Montparnasse-1...

Des travaux de réaménagement vont reprendre à Vaugirard, mais les guichets resteront fermés. Il faut aussi s'attendre à une fermeture progressive des guichets entre Dreux et Granville où il ne reste plus que 6 gares ouvertes sur les 34 qui existaient à l'ouverture de la ligne. Qu'en sera-t-il en 2020, date à laquelle la convention Région-SNCF arrive à son terme ?

La mort programmée de la ligne Paris Granville continue...

Depuis le 19 avril 2017, la réservation est devenue obligatoire sur les Intercités. Résultat : les guichets refusent de vendre des billets sur des trains prétendument complets, alors qu'il y a encore beaucoup des places libres quand on se présente à bord.

Les réductions de 50% pour les périodes bleues (cartes jeune, senior, etc) ont été supprimées. C'est une augmentation de ... 50% !

Les TER ne sont pas encore concernés par la réservation obligatoire, la suppression du tarif bleu et des billets ouverts. On peut donc encore acheter un billet ouvert valable une semaine à condition de ne voyager que sur TER. 

Et la mort lente de la ligne Paris-Granville se poursuit...

1. La longue marche entre Paris Vaugirard et la gare Montparnasse.

2. La fermeture définitive des guichets à Paris-Vaugirard, devenue une gare morte depuis le 1er octobre 2016.

3. Le maintien des trains Paris-Granville en gare de Paris-Vaugirard qui ne se justifie plus depuis juillet 2015. Nos Régiolis arrivent à Paris en traction électrique. La pollution du diesel des anciens autorails, qui avait justifié leur relégation à Vaugirard, n'existe plus : Il est temps que les Paris-Granville reviennent à Montparnasse-1 !

5. Depuis le 4 juillet 2016 : cinq haltes ne sont plus desservies : St Germain/St Rémy, Tillières, Bourth, Rai-Aube, et Nonant-le-Pin... En 2018, Vire et Briouze sont fermées. Verneuil et l'Aigle sont dans le collimateur.
Et la mort lente de la ligne Paris-Granville se poursuit...

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A Verneuil-sur-avre : réduction des horaires d'ouverture de la gare
  • Depuis le 1er mai 2017, 7h / jour au lieu de 16h10 (-56%).
  • Depuis le 1er octobre 2017, légère amélioration : 8h12/jour en moyenne (-49%).
  • Horaires téléchargeables à : Documents\Horaires\Gares...
Un automate de vente de billets accessible 24h/24 serait bienvenu.
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