***** A partir de 2019, les Régions et l'État peuvent décider d'attribuer les lignes ferroviaires par ... appel d'offres, pour une mise en concurrence équitable. ***** Un an avant de lancer un appel d'offres, l'autorité adjudicatrice doit —Règle Européenne— publier un "avis de pré-information". C'est ce qu'a fait la ministre des transports pour les lignes Intercités Nantes-Lyon et Nantes-Bordeaux. En Normandie, il semble tacitement admis que la ligne Paris Granville sera la première concernée. Nous attendons que la Région publie son "avis de pré-information".*****
Statistiques au 31 janv 2019
Trains annulés 471 depuis 29/11/2015
409 en 2016
30 en 2017
25 en 2018
Trains retardés 5758 depuis 29/11/2015,
dont 2087 en 2016
2149 en 2017
1412 en 2018
et 53 en janvier 2019
Retards cumulés 1572:12 depuis 29/11/2015,
564:04 en 2016
511:04 en 2017
461:26 en 2018
et 18:43 en janvier 2019
Retard moyen par train 16mn 23s depuis le 29/11/2015,
dont 16mn 13s en 2016
14mn 16s en 2017
19mn 36s en 2018
et 21mn 11s en janvier 2019
Retard moyen par jour 1h 25mn 59s depuis le 29/11/2015,
1h 32mn 43s en 2016
1h 24mn 1s en 2017
1h 31mn 4s en 2018
et 36mn 14s en janvier 2019
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Après voir prétendu qu'il n'y avait plus de place à Montparnasse-1 pour faire arriver les Granville-Paris, la SNCF en a finalement trouvé (preuve qu'il y en avait).
Mais ce n'est pas pour les trains Paris-Granville, mais pour les OuiGo (!) des trains pour lesquels, il y a un an, la gare Paris-Vaugirard avait été aménagée et les sièges avaient été supprimés.
Les trains Paris-Granville restent donc à Vaugirard bien qu'il y ait encore beaucoup de place pour les accueillir à Montparnasse-1...
Des travaux de réaménagement vont reprendre à Vaugirard, mais les guichets resteront fermés. Il faut aussi s'attendre à une fermeture progressive des guichets entre Dreux et Granville où il ne reste plus que 6 gares ouvertes sur les 34 qui existaient à l'ouverture de la ligne. Qu'en sera-t-il en 2020, date à laquelle la convention Région-SNCF arrive à son terme ?
La mort programmée de la ligne Paris Granville continue...
Depuis le 19 avril 2017, la réservation est devenue obligatoire sur les Intercités. Résultat : les guichets refusent de vendre des billets sur des trains prétendument complets, alors qu'il y a encore beaucoup des places libres quand on se présente à bord.
Les réductions de 50% pour les périodes bleues (cartes jeune, senior, etc) ont été supprimées. C'est une augmentation de ... 50% !
Les TER ne sont pas encore concernés par la réservation obligatoire, la suppression du tarif bleu et des billets ouverts. On peut donc encore acheter un billet ouvert valable une semaine à condition de ne voyager que sur TER.
1. La longue marche entre Paris Vaugirard et la gare Montparnasse.
3. Le maintien des trains Paris-Granville en gare de Paris-Vaugirard qui ne se justifie plus depuis juillet 2015. Nos Régiolis arrivent à Paris en traction électrique. La pollution du diesel des anciens autorails, qui avait justifié leur relégation à Vaugirard, n'existe plus : Il est temps que les Paris-Granville reviennent à Montparnasse-1 !